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CBR.O.C.Jクラブ員インプレッション
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CBR.O.C.Jクラブ員インプレッション
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商品名称 |
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油脂類 〔7アイテム〕 |
■Fuchs SILKOLENE PRO4 10W-50(阿部商会)
�］僖好�オフミ協賛品[#0008青兎さんインプレ] click≫silkolineオイル 協賛:阿部商会／FUCHS（1stインプレ）
FUCHS Silkolene（フックス シルコリン）アピール・・・オイル名は「PRO4」(プロフォー)10w40 API/SJ JASO/MA 100%科学合成 高純度のエステルオイルをベースにしてハイパフォーマンスバイクのエンジンを幅広い温度域で保護します。特にエンジンの洗浄性・保護性能にすぐれている。カムシャフト、シリンダーの摩耗を長期にわたって防ぐためメンテナンスサイクルを伸ばすことができます。 今年のオーテック鈴鹿８耐マシンにもこの「PROシリーズ」のオイルが入っていました。英国では９０年ほどの歴史がある由緒あるオイルメーカーです。
click≫silkolineオイル 協賛:阿部商会／FUCHS（2ndインプレ）
モトラボＥＪ様 阿部商会様 ＣＢＲ.Ｏ.Ｃ.Ｊ様 交換前使用オイル ＮＵＴＥＣ ＮＣ−５０(１０Ｗ−５０) ５１(０Ｗ−３０)のブレンド（ブレンド率５対５）使用距離約３０００ｋｍ 使用環境率 市街地走行５０％ 山間路３０％ サーキット２０％
試乗日時：９月１１日
ファーストインプレッション総評
comming soon！・・・オーナーにて評価中
�∀僖好�オフミ協賛品[#0076ぱぱのりさんインプレ]click≫silkolineオイル 協賛:阿部商会／FUCHS（1stインプレッション）
CBR.O.C.J東海支部 ぱぱのり
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モトラボEJさんにてSilkolene-PRO4に交換していただきました。前回オイル交換してから走行距離が1300キロ程度なので、変化がわかるかなあと思いましたが、７月にＣＢＲサーキットチャレンジに参加した事、そのあと乗ってない期間も長かったこと、前回の交換から半年経過したので戴いたオイルに交換しました。このような状態の国内フルノーマル車ですがインプレします。 交換前の使用オイルはニューテックのメカプロNC80。10w-40のオイルです。オイル交換前も街中、高速道路ともにスムーズにエンジンが回り、高速では６速4〜5000回転程度で走っていました。また、1300キロ程度の走行でも結構オイルが汚れていました。このオイルも洗浄能力は高いではないかと思います。 シルコリンオイルは極低回転からでも軽くまわり、クラッチ切ったときから交換した違いがよくわかりました。パワーアップしたのではなく余分なストレスが無くなった。どの回転域でも軽く回るのが判りやすいって感じです。高速道路では６速5000回転位までしか回していませんが、サーキットに行けばもっと上までスムーズにまわるだろうと容易に考えられます。私は国内フルノーマルなので、オイル交換によりＣＢＲの扱いやすさ（特に低、中速の）が、なお判りやすくなったような気がします。交換後はエンジン音より、風切音が目立ったので、これは逆にエンジン音が少しは低減したのかと思う。また１速にギヤを入れたときのフィーリングも良くなったかなと思います。 今日は往復ともに走り方はさほど変わりなく乗っていたと思いますが、ガソリンの燃費について。行きは走行距離140.4キロで8.7ℓレギュラーガス給油。燃費は16.14キロ/ℓでした。帰りは108.4キロ走行し5.5ℓレギュラーガス給油、燃費は19.70キロ/ℓでしたので上等だと思います。（往復とも市街地、高速道路） 水温計は、高速道路は82〜86℃位、市街地では最高107℃まで上がったので特段変化なし。これは、いいオイル使うとクーラント変えるなどしないと、オイルがもったいなあと思いました。あと、いいオイルの性能の持続はどれぐらいなんだろう？とも思います。次はツーリング時のインプレもしてみたいと思います。
このインプレはあくまでも素人の感想ですが、このような体験をさせていただいたことにオーナーズクラブ、モトラボEJさん、阿部商会さんに感謝いたします。
comming soon！・・・オーナーにて評価中
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comming soon！・・・オーナーにて評価中
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comming soon！・・・オーナーにて評価中
■ERG MOTO-PRUS 4T 10W-50(ERG ルブリカント)
�］僖好�オフミ協賛品[#0068T-Rapidさんインプレ] click≫ERG-MotoPLUS4T 協賛:elfルブリカント（1stインプレ）
ERGアピール≫
click≫ERG-MotoPLUS4T 協賛:elfルブリカント（2ndインプレ）
ERGオイル正式名 Moto PLUS4T(モトプラスフォーティー) 10W50 100%化学合成 API/SJ,ACEA/A3 JASO/MA 特性−ERG独自のベースオイルに有機エステルとポリエステルの添加剤を配合した特別設計オイルです。化学安定性に優れていてなおかつ高粘度指数なので、温度変化にも強くまた高い生物分解性をもっています。 ハイパワーエンジンやレーシングエンジン等に使用できるスペックをもっています。１Ｌ￥３０００税抜
#0068 T-Rapidさん 05CBR1000RR
#0068 T-Rapidさん 05CBR1000RR
モトラボＥＪ様 elfルブリカント様 ＣＢＲ.Ｏ.Ｃ.Ｊ様 ツーリング時での報告をします。 ９月１７日 9：00〜17：00 走行区間 三河〜三重（松阪） 走行パターン 市街地50％、山間部20％、高速30％ 走行距離 ２６３Ｋｍ 1.1ｓｔインプレでも言いましたがエンジンの硬い感じがなくなりスムーズな加速を感じることができます。 とくに街中ツーリングではスタート、ストップが多く低中速が使用メインになりますがストレス感じることはないと思います。 自分はまだフルパワー化していないのでどうなるかわかりませんが低中速のロス感をこれオイルでどれだけ回復できるか見物であります。 2.シフトチェンジですが以前と比べスムーズ、オイルを換えてから一月経ちますが時間が経つほど違いを実感してきます。山間部でいつもより多くシフトを変えたくなると思います。 3.燃費ですが行きの市街地、山間部で 223ｋｍで12.46ｌ 燃費17.64ｋｍ/ｌ 高速64ｋｍで3.3ｌ 燃費19.4ｋｍ/ｌでした。 以前だと街乗りで15〜17弱、高速で18〜19ででしたので若干伸びているかと思います。街乗りに関していえばシフトのつなぎがスムーズに出来るためスタートの回転数を低く出来たことが要因の一つになっていると思います。 以上インプレとして報告いたします。 ■Respo V-TITAN 10W-40(by MotolabEJ Blend)
�ー�腹インプレ[#0007Joeインプレ] click≫Respo V-TITAN(by MotolabEJ Blend) （1stインプレ）
#0007 Joe 05CBR1000RR
click≫Respo(by MotolabEJ Blend) V-TITAN （2ndインプレ）
鈴鹿のサーキット走行と、東北ツーリングへ5日間いくとうことで、モトラボEJオリジナルブレンドRespo V-TITANオイルを交換しました。（もちろん自腹） 今までは、価格優先でホンダ純正をおごってましたが、高負荷や長距離高速走行による熱ダレを懸念して、今回はオイルに交換してます。 （1stインプレ） V-TITANは名前の通りチタンブレンドで、コーティングというよりは、チタン自体がベアリングの変わりをして、摺動抵抗を減らすという売りをもったオイルです。 オイル交換直後はどのオイルもエンジン回転がスムーズになるという、一般的なフィーリング通りの結果の通りで、200km、1500kmと走行距離が伸びたときのフィーリング変化を気にしていくことにします。 まずは200kmでサーキット走行がメインです。そうそう気になった点が1つ。交換時からですが、最高水温値が、気のせいか純正より水温が1〜2度高いです。とくに、激アツでもないのに、107度まで水温があがるのが気になりました。もちろん走り出したら、すぐに水温は下がるので問題はありませんが、心理的なものが・・・。 さて、サーキット走行中ですが、さすがはレーシング対応オイルだけあって、常時85度と超安定。東コースとフルコースを計90分走行しても、シフトフィーリングが変わらなかったのがとてもGOOD！純正オイルだと、サーキット走行も終盤になると、シフトが引っかかるところがでてきますがそれがありませんでした。やはりシフトが渋くなるとミスもでてきますし、大事な性能の1つです。
#0007 Joe 05CBR1000RR
次に200〜1500kmまでのフィーリング。 東北ツーリングで高速が約700km、一般道＆ワインディングが600kmという割合です。さすがにサーキット走行の後なので、オイルの劣化が心配ですが、渋滞時に水温が108度まで上がること以外は、走り出してからの水温計の下がり方もかわらず、シフトフィールも特にかわりません。それがずっと続くのですから、価格に見合った性能を発揮してくれていると感じます。 ちなみに、サーキット走行→長距離ツーリングの後、そのまま、また鈴鹿のフルコース走行会にて60分走行してきました。（大丈夫か？）さすがにオイルのタレを心配しましたが、その程度の走行では問題ないと言わんばかりで、シフトフィールも変わることがありませんでした。 高級なオイルは2500円／L程度と価格が高くなかなか手がでませんが、このオイルは千円台／Lですし（モトラボEJ価格）、性能と価格のバランスが取れてるお奨めオイルではないでしょうか、持ちも良いオイルなので現在もリユースしてます。 ■ERG レーシングパワークーラント(ERG ルブリカント)
�］僖好�オフミ協賛品 click≫パワークーラント 協賛:elfルブリカント（1stインプレッション）
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click≫パワークーラント 協賛:elfルブリカント（2ndインプレッション）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
�∀僖好�オフミ協賛品click≫パワークーラント 協賛:elfルブリカント（1stインプレッション）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
click≫パワークーラント 協賛:elfルブリカント（2ndインプレッション）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
■（株）東洋システム「RESPO GASOLINE BOOSTER MTBE」(ガソリンブースターMTBE)
�＾棒�志摩合同ツーリング協賛品 click≫GASOLINE BOOSTER MTBE 協賛:RESPO（インプレッション）
#0162 つじ改さん 04CBR1000RR
click≫GASOLINE BOOSTER MTBE 協賛:RESPO（インプレッション）
私のバイクはフルパワー化されており、もともとパワー感が満点なのですが、パワーの向上についてはサーキット走行でないので、今回のインプレではわかりませんでした。が、以前悩まされていた、バックファイヤーが無くなりました！あと、燃費が向上しました。いつもは街乗りや通勤で11km／Lぐらいなんですが、入れて満タンにしてから直ぐに12〜13km／hぐらいにのびました。入れてすぐに効果がわかるのはガソリンブースターの効果だとおもいました。一番希望のパワーの向上はもう少し継続して使うとわかるかもしれないので、もう少し使ってみます。
#0007 Joe 05CBR1000RR
��箱根オフミ協賛品comming soon！・・・オーナーにて評価中 click≫GASOLINE BOOSTER MTBE 協賛:RESPO（インプレッション）
#0140 カジ 05CBR1000RR
comming soon！・・・オーナーにて評価中 |
| パーツ名称〔数〕 |
商品名称 |
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| マフラー＆EX 〔1〕 |
■O-tec鈴鹿 DogfishS/Oマフラー
click≫DOGFISH（S/Oチタン） :O-tec鈴鹿製（1stインプ）
#0068 T-rapidさん 05CBR1000RR
click≫DOGFISH（S/OXチタン） :O-tec鈴鹿製（2ndインプ）
ＡＪＣＭマフラーインプレの件ファーストインプレを報告させていただきます。 （ＡＪＣＭコンテスト優勝者desuraさんから譲渡品） O-TEC鈴鹿 DOGFISH EXHAUST（スリップオンタイプ） ☆サウンド アイドリング〜3000ｒｐｍ ・・・かかり始めはとてもインパクトの強いサウンドで全身に響きわたります。 3000〜6000ｒｐｍ ・・・この領域では心地よい音に変わりさらに回転数を上げたくなるようなメロディアスなサウンドになります。 6000〜 ・・・ここからは音が急に静かになった感じでヴォリュ−ムが下がります。
☆フィーリング （ノーマルからの比較）
☆見た目
総評
注）あくまでも個人的なコメントの為実際の感覚と異なる事があります。ご了承
いただき現物を目で見て、耳で聞くことをお勧めします。
comming soon！・・・オーナーにて評価中
■MORIWAKI フルEXマフラー click≫GPマフラーANO（2本出し） :モリワキ製（1stインプ）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
click≫GPマフラーANO（2本出し） :モリワキ製（2ndインプ）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
■YOSHIMURA SLIP-ONマフラー click≫GPマフラー（SLIP-ON） :ヨシムラ製（1stインプ）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
click≫GPマフラー（SLIP-ON） :ヨシムラ製（2ndインプ）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
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| パーツ名称〔数〕 |
商品名称 |
| 外装品〔0〕 |
■MotoTeknic スライダー click≫スライダー（3点セット） :蘭製Moto-teknic（インプレッション）
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■MORIWAKI スライダーclick≫スライダー（サイド） :日本製モリワキ（インプレッション）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
■AGRAS スライダーclick≫スライダー（3点セット） :日本製AGRAS（インプレッション）
comming soon！・・・オーナーにて評価中
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| パーツ名称〔数〕 |
商品名称 |
| タイヤ／ホイール〔1〕 |
■DUNLOP SPORTSMAX GPR α−10インプレッション
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| パーツ名称〔数〕 |
商品名称 |
| ウェア／小物等〔0〕 |
